Tāpat kā visas ierīces ar mehāniskām kustīgām daļām,velosipēdinepieciešama noteikta regulāra apkope un nolietoto daļu nomaiņa.Velosipēds ir salīdzinoši vienkāršs salīdzinājumā ar automašīnu, tāpēc daži velosipēdisti izvēlas vismaz daļu apkopes veikt paši.Dažas sastāvdaļas ir viegli apstrādājamas, izmantojot salīdzinoši vienkāršus rīkus, savukārt citām sastāvdaļām var būt nepieciešami speciāli, no ražotāja atkarīgi instrumenti.
Daudzivelosipēdu sastāvdaļasir pieejami vairākos dažādos cenas/kvalitātes punktos;ražotāji parasti cenšas saglabāt visas jebkura konkrēta velosipēda sastāvdaļas aptuveni tādā pašā kvalitātes līmenī, lai gan ļoti lētajos tirgus segmentos var būt daži skopojumi uz mazāk acīmredzamām sastāvdaļām (piemēram, apakšējais kronšteins).
Apkope
Visvienkāršākā apkopes lieta ir pareizi piepumpētas riepas;tas var ievērojami mainīt to, kā velosipēds jūtas braucot.Velosipēdu riepām parasti ir marķējums uz sānu malas, kas norāda šai riepai atbilstošu spiedienu.Ņemiet vērā, ka velosipēdi izmanto daudz lielāku spiedienu nekā automašīnas: automašīnu riepas parasti ir diapazonā no 30 līdz 40 mārciņām uz kvadrātcollu, savukārt velosipēdu riepas parasti ir diapazonā no 60 līdz 100 mārciņām uz kvadrātcollu.
Vēl viens pamata apkopes elements ir regulāra ķēdes un pārslēdzēju un bremžu pagrieziena punktu eļļošana.Lielākā daļa mūsdienu velosipēda gultņu ir noslēgti un piepildīti ar smērvielu, un tiem ir jāpievērš maza uzmanība vai tā nav vispār;šādi gultņi parasti kalpos 10 000 jūdžu vai vairāk.
Ķēde un bremžu kluči ir komponenti, kas nolietojas visātrāk, tāpēc tie laiku pa laikam ir jāpārbauda (parasti ik pēc 500 jūdzēm).Lielākā daļa vietējovelosipēdu veikališādas pārbaudes veiks bez maksas.Ņemiet vērā, ka tad, kad ķēde kļūst stipri nolietota, tā nolietos arī aizmugurējos zobratus/kasete un, visbeidzot, ķēdes gredzenu(-us), tāpēc ķēdes nomaiņa, ja ķēde ir tikai mēreni nolietota, pagarinās citu sastāvdaļu kalpošanas laiku.
Ilgākā laika posmā riepas patiešām nolietojas (2000 līdz 5000 jūdzes);izsitumi ar caurduršanu bieži vien ir visredzamākā nolietotas riepas pazīme.
Remonts
Ļoti maz velosipēda detaļu faktiski var salabot;bojātas sastāvdaļas nomaiņa ir parasta prakse.
Visbiežāk sastopamā ceļmalas problēma ir caurduršana.Pēc aizskarošā naga/spraudņa/dadzis/stikla lauskas/u.c. noņemšanas.ir divas pieejas: vai nu salabot caurumu ceļmalā, vai arī nomainīt iekšējo kameru un pēc tam salabot caurumu mājās.Dažu zīmolu riepas ir daudz izturīgākas pret pārduršanu nekā citas, bieži vien ietverot vienu vai vairākus Kevlar slāņus;šādu riepu mīnuss ir tāds, ka tās var būt smagākas un/vai grūtāk uzlikt un noņemt.
Izlikšanas laiks: 31. decembris 2021