Parādās jaunas pētniecības saitesvelojoslasieviesta Eiropā pandēmijas laikā, lai palielinātu riteņbraukšanas līmeni.
Veronika Pennija dalās ar ziņām: "Saskaņā ar jaunu pētījumu, velojoslu pievienošana pilsētas ielām var palielināt velosipēdistu skaitu visā pilsētā, ne tikai ielās ar jaunām velojoslām."
"Atklājums papildina arvien vairāk pētījumu, kas liecina, ka investīcijas riteņbraukšanas infrastruktūrā var mudināt vairāk cilvēku doties uz darbu.ar riteni,” piebilst Pennijs.
Pētījumā, kura autori ir Sebastians Krauss un Nikolass Kohs un ko aprīlī publicēja Amerikas Savienoto Valstu Nacionālās Zinātņu akadēmijas Proceedings, rezultāti kvantificēti šādi: "Pilsētās, kur tika pievienota velosipēdu infrastruktūra, riteņbraukšana palielinājās līdz 48 procentiem vairāk nekā pilsētās, kurās nav pievienotas velojoslas.
Ietekme mainās atkarībā no attīstības blīvuma un sabiedriskā transporta.Blīvākās, uz tranzītu orientētās pilsētās bija lielāks pieaugums."Parīzē, kas savu velojoslu programmu ieviesa agri un kurai bija lielākā uznirstošo velojoslu programma no visām pētījumā iesaistītajām pilsētām, bija viens no lielākajiem braucēju skaita pieaugumiem," teikts Pennija pētījuma skaidrojumā.
Rakstā ir iekļauta sīkāka informācija par pētījuma rezultātiem, kā arī pētījuma metodoloģijas skaidrojums.Pennijs arī saista pētījuma rezultātus arvelosipēda mobilitātekā līdzekli siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanai.
Lai gan pētījumā galvenā uzmanība tika pievērsta Eiropai, ir vērts atzīmēt, ka Bogotas pilsēta Kolumbijā, arī Ciclovía aizsācēja, bija pirmā, kas pandēmijas laikā sabiedrības veselības vārdā uz laiku paplašināja velosipēdu infrastruktūru, atklājot 76 km (47 jūdzes) pagaidu velojoslas, lai marta sākumā mazinātu drūzmēšanos sabiedriskajā transportā.Bogotas darbības palielināsiesvelosipēdsinfrastruktūra bija viena no skaidrākajām, agrīnajām pazīmēm daudzajiem veidiem, kā pandēmijas sabiedrības veselības reakcijas varētu interesēt ar plānošanas jautājumiem.
Izlikšanas laiks: 28. okt. 2021